200輛創(chuàng)源動(dòng)力公交將投運(yùn) 南京金龍自主研發(fā)電池南京上路

臨近年底，純電動(dòng)客車市場(chǎng)又爆大單！這次是南京公交集團(tuán)采購(gòu)的千余輛純電動(dòng)公交。

在這批訂單中，有200輛與眾不同的純電動(dòng)公交車。這就是首次在南京公交市場(chǎng)批量投運(yùn)、搭載南京金龍自主研發(fā)動(dòng)力——創(chuàng)源鋰電池的南京金龍開沃10.5米純電動(dòng)公交。

搭載創(chuàng)源動(dòng)力的南京金龍開沃10.5米純電動(dòng)公交車

說起這批訂單，還要從今年8月份說起。

公交公司招標(biāo)轉(zhuǎn)型  南京金龍10.5米純電動(dòng)公交獲認(rèn)可

今年8月，南京市公交集團(tuán)計(jì)劃采購(gòu)一批純電動(dòng)公交車。為了更好地檢驗(yàn)車輛的性能，南京市公交集團(tuán)在招標(biāo)過程中，率先向應(yīng)標(biāo)的4家客車企業(yè)各購(gòu)入了8輛純電動(dòng)公交車（分別為4輛8米級(jí)車和4輛10米級(jí)車），計(jì)劃通過3個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，最終決定采購(gòu)品牌。

“以前我們主要使用12米公交車，這次是首次采用10米級(jí)的公交車，所以通過這種方式來檢驗(yàn)車輛的實(shí)際性能，同時(shí)通過此次的測(cè)試結(jié)果，為以后購(gòu)車形成標(biāo)準(zhǔn)。”南京市公交集團(tuán)下屬兩家公交公司之一的江南公交機(jī)務(wù)部副部長(zhǎng)王咸司表示，自2013年開始，江南公交采購(gòu)的車輛基本是12米車；如今隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，公交運(yùn)力出現(xiàn)下降，12米車顯得有些浪費(fèi)，所以其以后將以10米級(jí)公交車為主要運(yùn)營(yíng)車型。

在南京運(yùn)營(yíng)的南京金龍純電動(dòng)公交車

那么，此次試運(yùn)營(yíng)的10米級(jí)純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)情況究竟如何呢？

從8月份到10月份，經(jīng)過3個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，王咸司表示，南京金龍開沃純電動(dòng)公交車的耗電量較低、故障率較低、續(xù)駛里程也較長(zhǎng)，“綜合考量，南京金龍排第一”。

南京金龍能取得這樣的評(píng)價(jià)，離不開其搭載的動(dòng)力電池的性能表現(xiàn)。

牽手億緯鋰能  創(chuàng)源動(dòng)力客車中標(biāo)200輛

此次南京金龍投入試運(yùn)營(yíng)的4輛10.5米純電動(dòng)公交車，搭載的電池有很大不同。

“這次南京金龍?zhí)峁┝藘煞N電池的10.5米純電動(dòng)公交車，一個(gè)是在國(guó)內(nèi)銷量比較大的寧德時(shí)代，另一個(gè)就是創(chuàng)源動(dòng)力。對(duì)于創(chuàng)源電池，一開始我們也是有擔(dān)心的，不過，根據(jù)三個(gè)月實(shí)際的測(cè)試情況，從電量、充電速度、故障率來看，兩者并沒有什么區(qū)別。”王咸司坦言。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池

2輛搭載創(chuàng)源電池的南京金龍開沃10.5米公交車，投運(yùn)在被當(dāng)?shù)厮緳C(jī)稱為“全南京最難開”的302路公交線路上。這條全長(zhǎng)15.7公里的線路包括30多個(gè)站點(diǎn)，路上需要經(jīng)過50多個(gè)紅燈，并途經(jīng)省人民醫(yī)院、五臺(tái)山、新街口、中華門等最容易堵車的地點(diǎn)，運(yùn)行工況較為復(fù)雜。

根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在將近90天的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，2輛車的總運(yùn)營(yíng)里程近3.3萬公里，總充電時(shí)間為5100分鐘，平均每輛車每天行駛里程近200公里，平均百公里充電時(shí)間在15分鐘左右，每公里耗電量不到0.9度，以當(dāng)?shù)?/span>0.661元／度的電價(jià)計(jì)算，每公里的電耗成本不到0.6元。這些實(shí)際數(shù)據(jù)，與搭載寧德時(shí)代電池的2輛車測(cè)試數(shù)據(jù)，水平相當(dāng)。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池

2輛南京金龍開沃10.5米公交車搭載的創(chuàng)源電池，其電芯來自于國(guó)內(nèi)最大的電池供應(yīng)商——億緯鋰能。今年初，南京金龍與億緯鋰能簽訂了10億元的采購(gòu)合同，并與其形成深度戰(zhàn)略合作伙伴，確保南京金龍的電池生產(chǎn)配套能力及品質(zhì)。從今年的電池匹配情況來看，創(chuàng)源動(dòng)力在南京金龍今年的大中型客車銷售中，配套率已經(jīng)超過50%，市場(chǎng)認(rèn)可度正在逐步提升。

正是由于創(chuàng)源動(dòng)力在南京公交集團(tuán)的表現(xiàn)，在本次南京市公交集團(tuán)的采購(gòu)中，搭載創(chuàng)源電池的開沃10.5純電動(dòng)公交車獲得了200輛的訂單。而這也將成為首批在南京運(yùn)營(yíng)、搭載南京金龍自主研發(fā)動(dòng)力的純電動(dòng)公交車。

對(duì)客戶需求了若指掌  服務(wù)力MAX

選擇南京金龍，江南公交除了看中其可靠的品質(zhì)力以外，還看上了南京金龍的服務(wù)力。

南京公交與南京金龍的緣分始于2012年。2014年以前，南京金龍?jiān)谀暇┲饕N售的是天然氣和混合動(dòng)力公交車；2014年之后，隨著純電動(dòng)公交車在南京市場(chǎng)的大力推廣，南京金龍的純電動(dòng)車市場(chǎng)份額也在逐年提升。2014年，南京金龍?jiān)谀暇┕患瘓F(tuán)共銷售純電動(dòng)公交250輛；2015共銷售670輛，是當(dāng)年當(dāng)?shù)夭少?gòu)量最大的純電動(dòng)公交品牌；如今，其在南京純電動(dòng)公交車的占比更是達(dá)到到60%，成為當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)公交的主要運(yùn)力。

運(yùn)營(yíng)在302路的南京金龍純電動(dòng)公交車

隨著多年的磨合，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)毓还镜男枨笠呀?jīng)做到“了如指掌”。售前階段，其可以根據(jù)投運(yùn)線路、具體路況，提供貼合度較高的匹配方案；售中及售后階段，南京金龍會(huì)根據(jù)實(shí)際使用情況收集數(shù)據(jù)與反饋信息，不斷對(duì)車輛進(jìn)行完善提升，快速響應(yīng)客戶的更多需求。“從我個(gè)人角度而言，南京金龍是值得信賴的品牌。”對(duì)于南京金龍，王咸司這樣評(píng)價(jià)道。

經(jīng)過多年使用，對(duì)于南京金龍，南京市公交集團(tuán)給予了很大認(rèn)可；經(jīng)過3個(gè)月的實(shí)踐，對(duì)于創(chuàng)源動(dòng)力，江南公交給予了肯定；但作為新的嘗試，更多的信任與認(rèn)可，仍需要時(shí)間來證明。據(jù)了解，南京市公交集團(tuán)此次采購(gòu)的批量訂單，預(yù)計(jì)將從12月初開始交付。屆時(shí)，南京金龍將通過其自主研發(fā)的動(dòng)力電池，進(jìn)一步證明其在純電動(dòng)商用車市場(chǎng)的實(shí)力。